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title: "PLF 2026 : ce que les concessions du gouvernement changent vraiment pour la fiscalité automobile"
description: "PLF 2026 : découvrez les évolutions de la fiscalité automobile, malus CO₂ et poids, et leurs impacts concrets pour les professionnels et les flottes."
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# [PLF 2026 : ce que les concessions du gouvernement changent vraiment pour la fiscalité automobile](https://blog.localease.fr/plf-2026-ce-que-les-concessions-du-gouvernement-changent-vraiment-pour-la-fiscalité-automobile)

 Rédigé par [Charles Rivoire](https://blog.localease.fr/author/charles-rivoire) | 23 janvier 2026 08:44:02 Z

Le **Projet de Loi de Finances 2026 (PLF 2026)** était initialement annoncé comme un nouveau durcissement majeur de la fiscalité automobile. Finalement, face aux réactions politiques et aux inquiétudes des professionnels, le gouvernement a revu sa copie et accordé plusieurs **concessions importantes**.

👉 Résultat : **pas de révolution**, mais une fiscalité toujours plus exigeante, qu’il est indispensable d’anticiper.

Voici l’essentiel à retenir, **clair, structuré et illustré**.

## Ce que le gouvernement a revu à la baisse

Dans la version finale du PLF 2026 :

- **Pas de nouveau durcissement supplémentaire du malus CO₂ et des taxes annuelles après 2027**, contrairement à ce qui était envisagé au départ.
- **Abandon de l’élargissement du malus poids aux véhicules électriques** ne répondant pas à certains critères environnementaux dès mi-2026.
- Maintien des trajectoires déjà votées précédemment, sans accélération brutale.

➡️ En clair : **le cadre fiscal reste dur**, mais il devient **plus lisible et plus prévisible** pour les entreprises.

## Malus CO₂ : des seuils toujours plus bas

Même sans nouveau durcissement, le **malus CO₂ continue de s’alourdir mécaniquement**.

### 📊 Malus CO₂ – Barème 2026

*(Déclenchement à partir de 108 g/km)*

| Émissions CO₂ (g/km) | Montant du malus |
| --- | --- |
| < 108 | 0 € |
| 108 | 50 € |
| 109 | 75 € |
| 130 | 1 504 € |
| 150 | 4 279 € |
| 160 | 8 770 € |
| 170 | 22 380 € |
| 180 | 45 990 € |
| 190 | 76 800 € |
| ≥ 191 | **80 000 € (plafond)** |

👉 Les véhicules fortement émetteurs deviennent **quasi inexploitables économiquement** en achat comme en leasing.

### 📊 Malus CO₂ – Barème 2027

*(Seuil abaissé à 103 g/km)*

| Émissions CO₂ (g/km) | Montant du malus |
| --- | --- |
| < 103 | 0 € |
| 103 | 50 € |
| 104 | 75 € |
| 130 | 2 049 € |
| 150 | 5 715 € |
| 160 | 8 770 € |
| 170 | 22 380 € |
| ≥ 189 | **90 000 € (plafond)** |

➡️ **Anticiper dès maintenant les choix de motorisations est indispensable**, notamment pour les renouvellements de flotte sur 36 à 60 mois.

## Malus au poids : le vrai sujet pour les flottes

Autre point clé du PLF 2026 : le **malus au poids**, qui touche directement les SUV et véhicules familiaux.

### 📊 Malus poids – Barème 2025 (référence)

| Masse du véhicule | Tarif |
| --- | --- |
| ≤ 1 599 kg | 0 € |
| 1 600 – 1 799 kg | 10 €/kg |
| 1 800 – 1 899 kg | 15 €/kg |
| 1 900 – 1 999 kg | 20 €/kg |
| ≥ 2 100 kg | 30 €/kg |

### 📊 Malus poids – Barème 2026

| Masse du véhicule | Tarif |
| --- | --- |
| ≤ 1 499 kg | 0 € |
| 1 500 – 1 699 kg | 10 €/kg |
| 1 700 – 1 799 kg | 15 €/kg |
| 1 800 – 1 899 kg | 20 €/kg |
| ≥ 2 000 kg | 30 €/kg |

👉 **Le seuil d’entrée passe à 1 500 kg**, ce qui impacte directement :

- les SUV compacts,
- les véhicules premium,
- certains hybrides rechargeables.

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## Ce que cela change concrètement pour les professionnels

### Les bonnes nouvelles

- Plus de **visibilité fiscale** à moyen terme.
- Pas de coup de massue supplémentaire imprévu après 2027.
- Possibilité de **mieux structurer les car policies**.

### Les points de vigilance

- Le **coût total de détention (TCO)** reste sous pression.
- Les véhicules lourds et thermiques sont clairement pénalisés.
- Les choix faits aujourd’hui auront un impact financier fort sur toute la durée des contrats.

## En résumé

✔️ Le PLF 2026 **calme le jeu**, sans revenir en arrière  
✔️ La fiscalité automobile reste **un levier puissant de transition**  
✔️ Les entreprises doivent **anticiper, comparer et optimiser** leurs choix de véhicules

👉 Pour les flottes, le leasing et les dirigeants, **l’arbitrage entre fiscalité, usage et budget n’a jamais été aussi stratégique.**

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