Dévoilé pour la première fois au Salon international de l'automobile de Genève en 2017, l’Eclipse Cross a connu plusieurs vies. Hybride rechargeable dans sa précédente génération, le SUV compact de Mitsubishi revient aujourd’hui avec une proposition radicalement différente : une troisième génération 100 % électrique.
Une première historique pour le constructeur japonais.
Mais derrière cette mue technologique se cache une réalité industrielle bien européenne. Car ce nouvel Eclipse Cross partage l’essentiel de sa fiche technique avec le Renault Scénic E-Tech.
Plateforme, chaîne de traction, batteries : la filiation est évidente.
Faut-il pour autant y voir un simple clone ?
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Un SUV électrique franco-japonais
Ce nouvel Eclipse Cross marque un tournant stratégique pour Mitsubishi en Europe. Il devient :
- Le premier modèle 100 % électrique de la marque sur notre marché
- Le quatrième véhicule développé sur une base Renault
- Un modèle produit en France, à Douai
Oui, comme son cousin au losange, il sort des lignes d’assemblage du nord de la France. Une donnée qui peut peser dans la balance pour les acheteurs sensibles au “Made in France”.
Une seule batterie, mais la grosse
Contrairement au Scénic E-Tech, proposé avec deux capacités de batterie, Mitsubishi fait un choix clair : une seule configuration, la plus généreuse.
- Batterie : 87 kWh
- Puissance : 218 ch
- Transmission : traction
- Autonomie annoncée : jusqu’à 634 km (cycle WLTP)
Sur le papier, les chiffres sont solides. L’autonomie dépasse les 600 km, plaçant le SUV dans le haut du panier du segment des compactes électriques familiales.
Recharge : des promesses à vérifier
Côté recharge, la fiche technique annonce :
- AC : 11 kW de série
- Option 22 kW AC (intéressante pour ceux qui rechargent principalement sur bornes publiques)
- DC : jusqu’à 150 kW
- 10 à 80 % en 37 minutes
Un temps correct, mais qui ne le place pas parmi les références absolues du segment. La performance réelle dépendra bien sûr de la courbe de charge et des conditions extérieures.
Dimensions et volume : un vrai SUV familial
Avec :
- 4,47 m de long
- 1,86 m de large
- 1,57 m de haut
L’Eclipse Cross se positionne comme un SUV familial compact.
Le coffre affiche 545 litres, et jusqu’à 1 670 litres une fois les sièges rabattus.
De quoi répondre aux besoins d’une famille, y compris pour les départs en vacances.
Un design distinctif… mais proche
Si la base est commune, Mitsubishi a travaillé l’identité visuelle.
Face avant “Dynamic Shield”
Signature maison, le “Dynamic Shield” donne au SUV une identité plus affirmée que son cousin français. Les projecteurs LED effilés et la calandre en nid d’abeille à finition argent satiné renforcent l’aspect robuste.
Détails spécifiques
- Logo aux trois diamants omniprésent
- Jantes alliage 19 ou 20 pouces au dessin triangulaire
- Ligne latérale marquée par une “ligne de caractère en J”
Dans les faits, la parenté reste évidente, mais l’Eclipse Cross assume une personnalité un peu plus statutaire.
À bord : technologie et confort
L’habitacle reprend l’architecture générale connue chez Renault, avec un système d’infodivertissement basé sur Android Automotive. Un vrai point fort :
- Interface fluide
- Google Maps intégré
- Assistant vocal performant
Le confort de suspension s’avère soigné et l’insonorisation cohérente avec le positionnement familial. Le mode One Pedal est bien calibré, permettant une conduite souple et intuitive en milieu urbain.
Finitions disponibles
Trois niveaux sont proposés :
- Invite+
- Invite+ Pack Intense
- Invite+ Pack Instyle
Une gamme simple et lisible, fidèle à la stratégie Mitsubishi actuelle.
Sur la route : efficace mais…
Avec 218 ch sur les roues avant, les performances sont suffisantes pour un usage quotidien et autoroutier. Les reprises sont franches, mais la configuration traction limite naturellement la motricité lors des fortes sollicitations.
La consommation, elle, devra être surveillée en conditions réelles. Comme souvent avec les SUV électriques familiaux, l’écart entre homologation et usage autoroutier peut être significatif.
Ce qu’on aime 👍
- Design réussi
- Confort à bord
- Habitabilité généreuse
- Système Android Automotive performant
- Production française
- One Pedal bien réglé
Ce qu’on aime moins 👎
- Transmission uniquement en traction
- Temps de recharge correct sans être exceptionnel
- Consommation à surveiller
Leasing
Pour ceux qui envisagent de passer à l’électrique sans immobiliser de capital, l’Eclipse Cross est disponible en location longue durée via Localease.
La version Invite+ est proposée à partir de 492 € / mois, sans apport, sur 49 mois et 40 000 km.
Une solution clé en main pour rouler en SUV électrique familial tout en maîtrisant son budget.
Verdict : clone ou alternative crédible ?
Oui, le lien technique avec le Renault Scénic E-Tech est évident. Plateforme, motorisation, batterie : l’ADN est commun.
Mais Mitsubishi apporte sa propre lecture stylistique et une stratégie simplifiée (une seule grosse batterie, gamme claire). Pour les clients attachés à la marque japonaise, ou séduits par son design spécifique, l’Eclipse Cross peut représenter une alternative cohérente.
Reste une question : face à son cousin français, mieux installé médiatiquement, saura-t-il se faire une vraie place sur le marché européen ?
