À compter du 1er juillet 2026, le dispositif du malus masse évolue en France.
Longtemps épargnées, les voitures électriques entrent désormais pleinement dans le champ de cette taxe liée au poids des véhicules.
Une évolution réglementaire majeure, à anticiper dès aujourd’hui dans les projets de leasing auto (LLD / LOA).
Rappel : qu’est-ce que le malus masse ?
Le malus masse est une taxe écologique appliquée lors de la première immatriculation en France, calculée en fonction de la masse en ordre de marche du véhicule.
Objectif de l’État :
👉 Limiter la hausse du poids moyen des véhicules, y compris électriques, afin de réduire leur impact environnemental global (fabrication, consommation de ressources, usure des infrastructures).
⚠️ Faire attention à la subtilité : masse en ordre de marche et poids à vide du véhicule
La masse en ordre de marche correspond au poids du véhicule auquel s’ajoute celui du conducteur, estimé à 75 kg. Cette information figure sur la carte grise au champ G.
Le champ G.1, quant à lui, indique le poids à vide du véhicule, c’est-à-dire sans le conducteur.
Voitures électriques : fin de l’exonération totale en 2026
Jusqu’au 30 juin 2026, les véhicules 100 % électriques restent totalement exonérés du malus masse.
👉 À partir du 1er juillet 2026, le principe change :
- Les voitures électriques deviennent éligibles au malus masse
- Elles bénéficient toutefois d’un abattement forfaitaire de 600 kg sur leur masse
C’est le poids du véhicule – 600 kg qui est pris en compte pour le calcul du malus.
Pourquoi les électriques sont particulièrement concernées ?
Même sans moteur thermique, les véhicules électriques sont souvent :
- plus lourds, à cause du poids des batteries
- majoritairement proposés en SUV ou grandes berlines
- positionnés sur des segments premium ou familiaux
Résultat : certains modèles dépassent facilement les 1 900 à 2 000 kg, seuils à partir desquels le malus devient significatif.
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Barème du malus masse applicable dès juillet 2026
| Masse taxable après abattement | Tarif |
|---|---|
| Jusqu’à 1 499 kg | 0 € |
| 1 500 – 1 699 kg | 10 € / kg |
| 1 700 – 1 799 kg | 15 € / kg |
| 1 800 – 1 899 kg | 20 € / kg |
| 1 900 – 1 999 kg | 25 € / kg |
| À partir de 2 000 kg | 30 € / kg |
🔎 Le calcul est progressif par tranche, et le montant du malus masse s’additionne au malus CO₂ (quasi nul pour les électriques), dans la limite d’un plafond global.
⚠️ Important : pour bénéficier de l’exonération du malus au poids, le véhicule électrique doit afficher une masse inférieure ou égale à 2 024 kg à vide et 2 099kg en masse en ordre de marche (champ G. sur la carte grise).
Cas particuliers : véhicules électriques avantagés
Certaines catégories restent favorisées, même après 2026 :
✅ Exonération totale
- Véhicules à hydrogène
- Véhicules combinant hydrogène + électricité
- Véhicules à faible empreinte carbone répondant aux critères environnementaux définis par l’État
Quel impact pour un projet de leasing électrique ?
Pour les particuliers comme pour les entreprises, le malus masse peut avoir un impact direct sur le coût global du leasing :
- Intégré dans le prix du véhicule à l’immatriculation
- Répercuté dans les loyers en LLD ou LOA
- Plus marqué sur les SUV électriques familiaux ou premium
- 👉 À l’inverse, les citadines électriques, compactes et légères, restent largement avantagées.
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L’accompagnement Localease : anticiper pour mieux optimiser
Chez Localease, nous intégrons ces évolutions réglementaires dans nos simulations de leasing afin de :
- comparer les modèles électriques selon leur poids réel
- identifier les véhicules fiscalement les plus pertinents
- optimiser le coût total de détention (TCO), notamment pour les flottes
📌 Le choix d’un véhicule électrique ne se limite plus à l’autonomie ou au prix : le poids devient un critère clé à partir de 2026.
