Avec cette nouvelle génération de CLA électrique, Mercedes-Benz veut clairement frapper fort sur un terrain encore sensible : Les longs trajets en électrique !
Autonomie record, recharge ultra rapide, consommation annoncée comme référence : sur le papier, cette CLA électrique coche toutes les cases. Mais qu’en est-il vraiment sur la route ?
On a testé pour vous !
Découvrez notre vidéo essai 👇
Une fiche technique taillée pour la route
La version testée ici, la CLA 250+, coche déjà beaucoup de cases sur le papier :
- 272 ch
- 0 à 100 km/h en 6,7 s
- Batterie : 85 kWh
- Autonomie WLTP : jusqu’à 792 km
- Recharge DC : jusqu’à 320 kW
- Recharge 10 à 80 % en seulement 22 minutes
Ajoutez à ça une architecture 800V, et vous obtenez une voiture pensée dès le départ pour les longs trajets.
👉 Petit détail qui compte : une option permet d’optimiser la recharge sur bornes 400V (facturée en supplément), ce qui peut faire la différence selon votre usage. Sans cette option le véhicule ne pourra pas recharger sur les bornes en 400v.
Une nouvelle plateforme électrique ambitieuse
Cette CLA repose sur une toute nouvelle plateforme électrique développée par Mercedes. L’objectif est clair : maximiser l’efficience et l’autonomie, tout en conservant le confort et le standing de la marque.
Côté gabarit :
- Longueur : 4,73 m
- Largeur : 1,85 m
- Hauteur : 1,46 m
- Poids : 2,05 tonnes
- Rayon de braquage : 11,2 m
Un format qui reste accessible, mais clairement orienté berline routière premium
Une gamme adaptée à plusieurs usages
La CLA électrique se décline en trois versions :
- CLA 200
→ 224 ch, batterie 58 kWh, jusqu’à 542 km WLTP
→ idéale pour les budgets plus serrés - CLA 250+
→ 272 ch, batterie 85 kWh, jusqu’à 792 km
→ parfaite pour les gros rouleurs - CLA 350 4MATIC
→ 353 ch, transmission intégrale
→ orientation plus sportive
Un design toujours aussi désirable… mais peu pratique
Pas de révolution visuelle : cette troisième génération reste fidèle à l’ADN CLA. Ligne de coupé 4 portes ultra fluide, silhouette basse, vitrage réduit… le style est clairement prioritaire.
Et ça se paie.
- Coffre limité à 405 litres, en dessous de la moyenne mais elle dispose d'un frunk à l'avant de 101 litres
- Accès arrière peu pratique à cause des petites portes
- Garde au toit et plancher haut pénalisants pour les grands
En revanche, une fois installé, l’ambiance est agréable :
- Toit vitré de série qui apporte beaucoup de lumière
- Présentation moderne dominée par les écrans
- Qualité perçue en léger progrès
👉 Clairement : c’est une voiture qui privilégie le style à la fonctionnalité.
Sur la route : une vraie routière électrique
Au volant, cette CLA surprend par son homogénéité.
- Amortissement jugé très convaincant
- Comportement sain et équilibré
- Conduite fluide, typique d’une propulsion électrique
Le mode one pedal est bien calibré et permet une conduite détendue en ville comme sur route.
Sur longs trajets, elle se montre particulièrement pertinente :
- Excellente efficience à vitesse stabilisée
- Recharge rapide adaptée aux pauses classiques
- Sensation proche d’un thermique sur autoroute
👉 Clairement, Mercedes vise ici la polyvalence totale.
Un vrai atout pour les professionnels
Chez Localease, ce modèle coche énormément de cases pour une utilisation pro :
- Véhicule de direction valorisant
- Parfait pour les commerciaux gros rouleurs
- Avantage fiscal intéressant : abattement jusqu’à 70 % sur les avantages en nature
- Image moderne et responsable
En clair : un véhicule premium qui optimise aussi votre fiscalité.
👉 Recevoir un devis personnalisé sur la Mercedes CLA
Les points forts et les limites
✅ Les plus
- Autonomie impressionnante
- Recharge ultra rapide (800V)
- Confort et finitions
- Design moderne
- Présence d’un frunk
❌ Les moins
- Places arrière limitées
- Option recharge 400V payante
- Planificateur d’itinéraire perfectible
Verdict : une vraie alternative au thermique ?
La réponse est claire : oui CLAIREMENT !
Cette Mercedes-Benz CLA électrique fait partie des premières électriques capables de rendre le long trajet :
- simple
- rapide
- confortable
Elle ne supprime pas totalement les contraintes, mais elle les réduit à un niveau où le thermique n’est plus une évidence.
Dans notre essai, l'autonomie relevée sur l'ensemble du trajet sur autoroute est de 16,1 kWh/100km, donc une autonomie sur autoroute de 527km !
C'est aujourd'hui la berline avec le plus d'autonomie !
👉 Pour les professionnels comme pour les particuliers gros rouleurs, c’est probablement l’une des propositions les plus crédibles du moment.
